海南岛如何接驳大陆高铁？

美丽富饶的海南岛，目前已经成为一处热土，海南自贸区封关在即，改革伟业再次出发。

但是多年来，盼星星、盼月亮，海南人民还是没能盼来一条连接大陆的琼州海峡过海通道，不论是建大桥还是建海底隧道。至今，人们出进海南岛的交通方式，还是只能靠历史悠久、慢

吞吞的轮渡，以及成本昂贵的飞机。

没办法，生产关系必须要适应生产力的发展。琼州海峡可不是什么小沟小河，要建海峡通道，受限于当前工程技术上存在诸多史无前例的难题，以及巨大的财政资金需求，相关部门也是

心有余而力不足。在可预见的未来10年内，琼州海峡跨海通道，大概率还是白纸空文，难以实现。

可喜的是，海南岛环岛高铁已经建成多年，运行顺畅。现在，只须大陆雷州半岛高铁，延伸到琼州海峡北岸徐闻港口设站，直接设置轮渡，把海南环岛高铁网与大陆高铁网，接驳起来。

从另一个角度上看，如果成功倡导人们尽量坐高铁到海南岛，这就大大减轻了大陆自驾车辆节假日蜂拥而至，对岛内交通、轮渡、生态等造成的压力。

当前有个成功的类似例子就是，内地人去香港与澳门，基本上是人们坐高铁或大巴去，私家车辆就严格限制，保障了香港澳门接纳旅客有序顺畅。

现在，徐闻南山港已基本建成，海口新海港综合枢纽也热火朝天建设中。这两处港口定位为对接的客运新港，设计超前，规模宏大。

所以，待大陆雷州半岛高铁至徐闻南山港建成后，不用再把火车搁到船上拉到海南岛了，费时费力费工夫。

琼州海峡高铁过海的最好方式是:人过海，高铁不过海。

具体主要是做到三点:

一、大陆高铁站直接设在徐闻南山港内，港铁一体。高铁到站后，需要去海南的乘客，下车不出站，从全闭环通道，免安检，上电梯步行5分钟到达候船大厅坐船，10分钟一班船，快到快

走。从目前粤海高铁的规划中，貌似正是这样设计。

二、在对岸的海口新海港枢纽内，直接设立海口新高铁站，港铁一体。徐闻来的船一靠岸，需要继续坐环岛高铁的乘客，下船后，从全闭环通道，免安检，步行5分钟到达海口新高铁站候

车大厅，无缝乘坐环岛高铁线，爱去哪去哪。

但是，海口新海港枢纽是不是这个设计，从已公布的规划上看，还不是很清楚。如果海口高铁站不接入码头，人们下了船，还要拽着大包小包出港口，打车或坐公交车去3公里外的现有海口站，那就太折腾了。

三、高铁乘客过海，专船专用，全闭环，不与散客混合。一票通用，免检免出站，效率极高。

如是，大陆高铁网与海南岛环岛高铁网，则无缝融为一体。从徐闻港口下高铁，过轮渡，再上到海口高铁的车厢上，全程不用两个小时，方便快捷。相信一定能促使更多的人，乘着高铁

到海南岛观光旅游、经商消费，推进海南自贸区发展，大力改变海南省长期经济落后的面貌。

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